Blacksmith Bikes

Van ontwerp tot eindproductie, alles in de hand

Startend met een meting, het maken van het ontwerp, het freezen van de buizen en het lasproces. Alles gebeurt in huis en is tot in de kleinste details op elkaar afgestemd. En het lakproces gaat in extreem nauwe samenwerking met de beste specialisten in die vakgebied, ook daar is dus (bijna?) alles mogelijk.

De keuze voor TIG-lassen als verbindingsmethode van de buizen, is een heel bewuste. Door een korte, hoge warmteinbreng worden de buizen geheel in elkaar versmolten. Dit zorgt voor een kleine warmtezone en daardoor de mogelijkheid met een hele korte but (verdikking van de buis) te werken. Laag gewicht, en door minimale aantasting van de buis, extreme sterkte zijn het mooie gevolg. Ook kan door deze bouwmethode elke geometrie verwezelijkt worden. Geen beperkingen door lugs die een bepaalde hoek dicteren. Ook filled brazing is mogelijk maar heeft niet de voorkeur. Hoewel hier ook redelijk vrij een geometrie gekozen kan worden (niet zo vrij als TIG-lassen omdat je naar de uiteinden van de buis grotere marges nodig hebt), eist de langere warmteinbreng net als bij bouwen met lugs een grotere wanddikte. Daardoor haal je niet het optimale in sterkte, stijfheid en gewicht van wat er werkelijk mogelijk is met staal.

BLACKSMITH Granfondo Team

Het Blacksmith Granfondo Team, gesponsord door Campagnolo. Het team rjdt in 2016 diverse Granfondo's waarin nieuwe frames getest worden. Ook is het de planning om een aantal trainingsritten te doen waar iedereen bij aan kan sluiten. En is het mogelijk zelf de mooie nieuwe kleding aan te schaffen.

Gallery

In de gallery staan diverse fietsen die in het verleden gebouwd zijn. Leuk om te zien en om ideeen op te doen voor kleur en design. Ook een goede plek om de laatste frames te zien is onze Facebook pagina

BLACKSMITH Blog

Het Blacksmith blog bevat diverse artikelen over materiaal, de bouw en ook publicaties uit diverse bladen. Zeker de moeite waard om eens te bekijken